检测车辆尾气超标时，应要检查和调校以下几个项目：
1、 调整发动机：当CO示直和HC值偏高或偏低时，应先排除发动机可能存在的气缸压力、配件相位、点火系不正常等故障，然后调整化油器各工作系统，特别 是速调整，随后检侧气缸压力，如发现气缸压力明显偏底，应拆检气缸盖，检查气门是否烧蚀；气缸；活塞环是否磨损超限；因这些零件磨损后；导致发动机起动困难；速动后燃烧不完全；排放中的化合物含量相应增加。

2、 当检测气缸压力低时；应 逐项查明原因；并予以排除；按技术要求装配和更换零部件；保证发动机起动容易，功 率充足，燃油燃烧完全。

3、 空气滤清器及进气装置如被脏污堵塞，会导致混合气比例 失调，为此必须维护空滤器，更换滤芯。
4、 正确维护（点火系）电器：

5、 保证断电器白金触点间隙正常。

6、 火花塞电极间隙合适，工作良好。

7、 准确的点火时间，能获得足够能量的电火花，使燃油燃烧完全，适当延迟电火可提高排气温度，使HC化合物在排气中烧掉，

正确调校，保养化油器
1、 浮子室油平面高度应按规定调整。

2、 怠速调整应达到规定范围，使发动机在各种工况下混合气空燃比尽可能合适，在不降低发动机动力的前提下，尽可能采用稀混合气。

3、 化油器针阀，省油器泄漏，量孔及油道堵塞，这些因素都可引起燃烧系统的故障，使尾气排放超标，故一定要维护，保养，清洗好各个部位。

4、 保证曲轴箱强制通风工作正常：检查管路有无泄漏，单向阀有无卡滞堵塞。曲轴箱通风对废气排放很大，因曲轴箱中既有压缩行程泄漏下的燃烧废气，这些混合气体不及时排出，必然形成内压，在吸气行程中，被直接吸入气缸，造成废气加浓。

5、 掌握了以上要点，驾驶人员便可对有关部位进行认真的调整和维修，不必花大力气去检修更多的部位，更换太多的零部件，即节省了时间和精力，又经济。